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九大因素共同酿成空难

时间:2019/10/26 18:36:54  作者:  来源:  浏览:22  评论:0
内容摘要:  虽然机动特性增强系统(MCAS)的设计缺陷是飞机失事的原因之一,但传感器故障,飞机维护不力,飞行员培训不足以及未能注意到同一架飞机以前的问题都是造成事故发生的原因。  印尼航空事故调查员Nurcahyo Utomo在记者会上表示,“据我们所知,造成这一事故的因素有九种。如果没...
     虽然机动特性增强系统(MCAS)的设计缺陷是飞机失事的原因之一,但传感器故障,飞机维护不力,飞行员培训不足以及未能注意到同一架飞机以前的问题都是造成事故发生的原因。

  印尼航空事故调查员Nurcahyo Utomo在记者会上表示,“据我们所知,造成这一事故的因素有九种。如果没有发生其中之一,事故可能也不会发生。”

  关于飞机,印尼调查人员发现,旨在帮助防止737 MAX失速的机动特性增强系统(MCAS)出现了问题。根据报告,波音对于MCAS系统的表现有着错误的假设,制造商在飞行员培训中也缺乏对新系统内容的强调。

  波音改变了MCAS原本的设计,将允许其对水平尾翼进行调整的角度从0.6度提高至2.5度,相比原始安全测试文件中提到的调整幅度大幅提升。这一改动并未及时在提交给美国联邦航空管理局(FAA)的相关文件中进行更新,因此FAA无法对这一变化的安全性进行重新评估。

  在飞行员方面,报告称,在飞行过程中,副驾驶无法快速识别手册中的清单或执行他本该记住的任务,因此他花了长达四分钟的时间找到手册中的对应清单。报告还补充说他在日常飞行训练中的表现也很差。

  报告还提到,在进入致命俯冲之前,机长成功将机头拉起20次之后,他将控制权移交给了副驾驶,但没有向副驾驶充分解释当时的情况。承受压力的副驾驶无法保持对飞机的控制。

  在飞机维护方面,有多种迹象表明,狮航的传感器是一家佛罗里达公司提供的二手货,存在故障,而狮航飞机维护人员在安装时没有对该迎角传感器(AOA)进行适当测试。报告还发现,飞机的维护日志中缺少31页。

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